布雷克·雷斯尼克是一位企业家兼无人机技术神童，他再次挑战了小型无人驾驶飞行器(UAV)领域的可能性和允许范围极限。三个月前，这位24岁的创始人首次推出了一架无人机，专门为911警察、消防员和其他紧急服务人员设计的第一响应者(DFR)飞行器。现在，雷斯尼克的公司Brinc也为客户提供新的导航设备，旨在帮助他们获得监管机构的许可，使无人机飞行距离超出通常规定的范围。
这一发展源于与美国航空技术专家Echodyne的合作关系，该合作关系于周四宣布。雷斯尼克的DFR飞行器与Echodyne的地面雷达系统结合，允许操作员监控无人机周围的空域，避免潜在的碰撞。对于这两家涉足无人机领域的公司来说，这种联系似乎是显而易见的。这种合作的关键目标是帮助空中应急操作员获得联邦航空管理局的超视距(BVLOS)飞行许可。获得监管机构的批准对于扩大DFR活动至关重要，并将影响更广泛的无人机行业。
对于Brinc的客户来说，FAA的批准将允许航空单位在响应911呼叫时飞行距离更远，而不是通常规定的要求飞行员与飞机保持视觉接触。通过更快地到达更远的地点，无人机可以开始向前往紧急情况的团队传输实时视频和数据，在一些生死攸关的情况下，甚至可以在救援人员到达之前开始干预。
新的伙伴关系如何寻求扩大紧急情况第一反应者的允许范围和速度？Brinc的无人机将依赖Echodyne雷达平台来帮助探测和避免与其他飞行器或意外障碍物的潜在碰撞。该连接还提供了天气细节、周围空中活动的更新，并将其他导航数据馈送到Brinc的LiveOps监控平台的信息流中。这个单一屏幕系统集合了飞行员需要看到和知道的一切，以安全地远程驾驶无人机。
雷斯尼克表示，包括防撞雷达以及他们提供的数据与无人机的反馈相结合，应该有助于紧急服务部门向联邦航空局证明，他们的飞行器有能力安全地执行更远的任务。这也有助于促进无人机被批准用于自动部署，以最小化响应911呼叫的事故风险。
Resnick说：“通过将Brinc的无人机技术与Echodyne的先进雷达相结合，我们正在为急救人员创建一个安全、强大、可靠的解决方案，以自主部署911响应无人机来应对紧急情况。”
目前，Brinc公司为美国500多家公共安全机构和超过10%的特警队提供专用无人机，这些特警队将无人机用于应急响应、不断演变的犯罪和人质事件。
在FAA的豁免下，机构能够进行BVLOS操作还有其他优势。除了能够飞到更偏远的紧急情况的主要好处之外，更快的飞机到达意味着更快的无人机对这些危机的关注——帮助提前制定计划，以便在救援队到达那里时采取最有效的行动。
随着警察部队因辞职率上升和招聘力度减弱而在全国范围内失去警员，BVLOS豁免将使无人机始终需要人工监控的通常要求变得明显。这意味着一个或更少的人在应急响应中被边缘化，因为他们可以在途中或现场直观地观察到DFR。
BVLOS豁免允许的扩展飞行范围对于期待已久的整个无人机领域的扩展也至关重要。扩展的飞行能力将允许无人机广泛用于交付、大型基础设施检查、土地调查和其他应用，并使其更有效、更便宜。
UPS Flight Forward、Zipline和alphabet旗下的Wing等公司已获得FAA的豁免。后两家公司现在使用这些技术在覆盖180万达拉斯英尺的地区为沃尔玛提供无人机送货服务。房屋价值。其他获得监管机构批准的航空服务提供商已对大型敏感设施建立了全天候自动空中监控，并正在对几英里范围内的基础设施进行检查，有时还会从不同的州驾驶无人机。
现在，Resnick希望通过与Echodyne的合作关系，帮助应急响应客户获得类似的FAA豁免。如果成功，这将进一步扩大该公司在目前使用其无人机的1400多个美国警察部门的份额——这只是更广泛领域的一部分，预计到2033年，该领域的价值将达到141亿美元。
这反过来可能会推高布林目前4亿美元的估值，并加速这家雷斯尼克于2019年创立的公司的上升。他这样做的目的是发明一种快速、有效的应急反应工具，这在两年前是无法实现的，当时一名枪手藏在雷斯尼克拉斯维加斯家乡的一座高层酒店里，杀死了58人，而警方正在努力寻找他。如果他的计划成功，更多的部门可能很快就会在空中安装这些帮助眼睛——并且比以前飞得更远。
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