美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人在罢工三天后将重返工作岗位，此前工会和港口运营商就工资问题达成初步协议，并将目前的合同延长至1月15日，双方于周四表示。
国际码头工人协会(ILA)在与代表航运公司和码头运营商的美国海事联盟(USMX)的谈判陷入僵局后，于周二早些时候发起了停工。
据国际劳工协会称，此次罢工涉及4.5万名工人，导致从缅因州到德克萨斯州的36个港口瘫痪，这些港口处理从食品到电子产品等一系列商品。
但周四晚上，双方在一份联合声明中宣布，他们“就工资问题达成了初步协议，并同意将主合同延长至2025年1月15日，以便回到谈判桌上，就所有其他悬而未决的问题进行谈判”。
“立即生效，所有目前的工作行动将停止，主合同涵盖的所有工作将恢复。”
声明没有提供协议条款，但华尔街日报援引知情人士的话称，USMX曾提议在六年内加薪62%，这使得协议得以达成。
这次罢工是自1977年以来工会的第一次罢工，此前工会要求大幅加薪，并保护工人免受自动化相关的失业，谈判陷入僵局。
美国总统拜登(Joe Biden)一直受到压力，要求他干预保持港口开放的谈判，但他以尊重集体谈判权为由表示反对。拜登周四晚间庆祝了罢工的暂停。
拜登在一份声明中说:“我要感谢工会工人、航空公司和港口运营商的爱国行动，他们重新开放了我们的港口，并确保了飓风海伦恢复和重建的关键物资的可用性。”
“集体谈判是有效的，它对于从中到下建立一个更强大的经济至关重要。”
在白宫外，拜登补充说:“他们有接下来的90天，他们将解决所有问题。”
正在寻求夺回椭圆形办公室的共和党前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)曾将这场危机归咎于拜登，他周二在密尔沃基表示:“他本应该达成协议。”
分析师曾警告称，长时间的罢工可能对美国经济构成重大阻力，导致部分商品短缺，并在通胀一直在放缓之际推高成本。
牛津经济研究院(Oxford Economics)曾估计，罢工每周将使美国国内生产总值(gdp)减少45亿至75亿美元，总体影响取决于罢工持续多久。
但凯投宏观(Capital Economics)表示，对罢工对经济影响的担忧“过头了”，部分原因是最近对供应链的冲击使企业更加意识到需要采取预防措施。
罢工发生在离11月5日美国总统选举还有一个月的政治不稳定时期，但此次临时协议缓解了政治压力。
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