GE航空航天公司似乎准备与空中客车直升机公司合作开发一种用于旋翼的“革命性”新型涡轴发动机。
目前，通用电气不向欧洲飞机制造商提供发动机，除了作为NHI NH90军用直升机可选的CT7动力装置。空中客车直升机是NHI财团的最大股东。
通用发动机是NH90上的一个选项，这是唯一一款采用通用发动机的空客相关产品
7月24日，通用电气宣布与空中客车直升机“成功完成了(其)全球研究的第一阶段”，详细介绍了此前未披露的合作。
通用电气表示，该项目“旨在开发革命性的下一代直升机推进系统”。
拟议电厂的细节尚未披露，尽管有传言称，通用电气正在计划其捷克共和国制造的催化剂涡轮螺旋桨发动机的涡轴变型。
目前额定功率为1200 - 1400马力(894- 1040千瓦)，对于直升机应用，GE将寻求大约1000马力的输出功率。
通用电气简单地说，它的目标是开发一种“在效率、可靠性和环境责任方面树立新标准”的发动机。
混合动力的一些元素也可能成为动力装置的一部分，通用电气正在其他业务领域开展几项相关计划。
“随着合作进入下一阶段，通用电气航空航天和空中客车直升机将继续专注于详细设计和组件效率，目标是创造一种推进解决方案，以满足新的可持续性目标，包括显著减少燃料消耗和二氧化碳排放，”这家美国制造商表示。
空中客车直升机传统上一直寻求法国赛峰直升机发动机公司和加拿大普惠公司的发动机供应。
目前尚不清楚空中客车直升机公司是打算重新设计现有的发动机项目，还是发动机研究是支持全新设计的一部分工作。
该公司目前所有的演示直升机都采用了混合动力，其中全新的DisruptiveLab轻型单架直升机采用了一种新的但未公开的赛峰涡轮轴发动机。
虽然为西科斯基UH-60“黑鹰”提供动力的T700发动机在军事市场拥有强大的影响力，但其衍生产品CT7是其在民用直升机领域的唯一发动机。
事实上，空中客车直升机是唯一不使用GE发动机的民用制造商:贝尔525，莱昂纳多直升机AW189和西科斯基S-92都配备了2000 - 3000艘CT7的改型。
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