麦迪逊的快速公交系统建设自春季以来持续进行，随着工作人员开始安装钢棚，该系统的公交车站本周终于初具规模。
本周，工人们正在用起重机小心地将预先组装好的避难所顶部从平板卡车上卸下，并安装到西区的避难所上。
快速公交（BRT）是一种高频率、高容量、限站的服务，使用细长的电动公交车在城市街道和设有专用车站的车道上运行。其初步路线将连接东镇和西镇购物中心，预计于2024年底投入使用。
麦迪逊的快速A线将成为“黄金标准，不仅对麦迪逊，也对全国”，地铁运输总经理贾斯汀·斯图伦伯格在周四的在线新闻发布会上表示，联邦运输管理局已为该项目拨款1.106亿美元。这笔资金将用于建设15英里长的线路和30多个车站，以及购买60英尺长的电动公交车。
自由贸易协定局长努里亚·费尔南德斯在声明中指出：“东西快速公交将为整个麦迪逊提供快速服务，同时帮助保持空气清洁，服务未来几代獾人。”
第二条线路将从北区延伸至市中心，沿公园街进入菲奇堡，预计将在2027年至2028年间开始运营。
该市正在同时建设多个车站，以提高效率和降低成本，但地铁公司资本项目经理迈克·切赫瓦拉表示，这可能导致个别车站的工作暂停。
每个站点的选址需要三到四个月的时间，但恶劣天气和物资短缺等因素可能会影响进度。切赫瓦拉表示，建设、安装和测试将持续进行，直到Metro计划明年晚些时候启动。
这些车站将位于道路上方，配备座位、暖气、实时公交信息和购票亭。第一阶段的45个车站预计耗资6500万美元，其中包括交通信号、道路改善和公用事业的资金。
目前，东华盛顿大道走廊的工程正在进行中，穿越地峡的平台开始成型。随着国会广场和布莱尔街之间的重铺完成，该市已能完成布莱尔、帕特森、鲍德温、第一和第四街交叉口的站台，工作人员正在坡道、人行道和其他元素上进行施工。
密尔沃基街-东华盛顿大道车站的工程将于明年初开始。
再往东，安德森街的站台已完工，门多塔街和东泉大道之间的东华盛顿大道的东行站台及相关道路工程正在收尾。该地区的西行车站建设将于2024年开始。
明年，市中心和校园区的多个车站将在果园街、州街和国会广场建成。
切赫瓦拉表示，在西区，Regent Street和Whitney Way以及University Avenue和Midvale Boulevard的站台建设预计将很快完成。
随着平台的完工，工作人员将继续安装支架和屋顶。
地峡以西的其他几个监测站的工作将于12月开始。
市长萨蒂亚·拉霍斯-康威表示，建成后，大约66%的麦迪逊低收入居民和近41%的有色人种将在步行距离内到达BRT。
拉霍斯-康威指出：“快速A线将使人们更容易穿越我们的社区，大大提高公共交通乘客到达工作地点、娱乐场所和其他社区目的地的效率。”
《国家日报》记者米切尔·施密特对此报道也有贡献。
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